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波音财报显示,受737交付量下降影响,波音2019年一季度营收为118亿美元,较去年同期减少11亿美元。埃航事故发生后的两个多月后,“持续生产零交付”的情况下,波音工厂已经没有空地存放新生产的737MAX了。彭博社援引知情人士消息称,波音公司在西雅图地区的四个站点停放了约100架737MAX。目前,波音开始在得克萨斯州的一个大型维修基地存放该机型飞机,等待监管机构取消全球停飞禁令。

此次权益变动后,中国人寿及其一致行动人成为公司第一大股东,万达信息变更为无控股股东、无实际控制人。中国人寿还表示,成为第一大股东后,不排除未来12个月内继续增持万达信息的股票。长江商报记者还发现,万达信息三季报计提应收账款等资产减值损失5168万,三季报更是增收不增利,营业收入16.59亿元,同比增长近6%,归母净利润为4297.86万元,同比下滑逾七成。

2018年4月2日,教育部印发《高等学校人工智能创新行动计划》提出,完善人工智能领域人才培养体系,完善学科布局、加强专业建设、教材建设、人才培养,推动人工智能领域一级学科建设。继2017年中国科学院大学、西安电子科技大学等高校设立人工智能学院之后,2018年,清华大学、南京大学等一批高校也纷纷设立人工智能学院或研究院。

按照常规逻辑,产品升级了,价格也自然随之上涨。但是,小鹏汽车没有按照常理出牌,产品性能大幅度提升,售价却微微上调。或许是考虑到当前车市大环境低迷,新能源补贴退坡等因素,小鹏汽车想以更高的性价比在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟。然而,小鹏汽车忽视了消费者"买涨不买跌"的心理。在消费心理学上,人们购买商品的同时也要有"占到便宜"的感觉,作为一家新创企业,小鹏汽车似乎缺乏对消费者心理的洞察和商业逻辑的把握。毕竟,从下单到提车近一年的时间,消费者等来的却是一次与自己无关的产品升级,这的确很难让人接受。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在峰会主论坛发表演讲第二届数字中国建设峰会5月6日至8日在福建省福州市举行。本届峰会的主题是“以信息化培育新动能 用新动能推动新发展 以新发展创造新辉煌”。马化腾出席了本次峰会并在主论坛及电子政务分论坛发言。

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